机械网-重庆将建国内首座长江水下铁路隧道 长约265公里总投资535亿

新建线路长约265千米项目总投资535亿元设计速度目标值350千米/小时桥隧比例约94%预计2024年全线建成通车

重庆将建国内首坐长江水下铁路隧道

全长约11.87千米建成后成为国内最长铁路水下隧道

昨日，重庆重大基础设施项目渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工。记者从市交通局得悉，这是国家中长时间铁路网计划和";8纵8横"高铁网厦渝高铁主通道重要组成部份，也是成渝城市群与长株潭城市群、海西经济区间客运交换的主通道，是服务重庆主城与渝东南地区间城际客流的快速铁路通道。

据了解，这条以服务长途客流为主，统筹城际客流的高速客运专线铁路，预计2024年全线建成通车。届时，它将为人们带来新生活、新出行体验、新的旅游方式。

经过7个区县设8个车站

根据市交通局提供的信息，渝湘高铁重庆至黔江段起于重庆关键重庆站，经渝中区、南岸区、巴南区、南川区、武隆区、彭水县，止于黔江区，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。新建线路长约265千米患局限型白癜风应咋医治，设计速度目标值350千米/小时，桥隧比例约94%，项目总投资535亿元，建设工期5.5年。

市交通局相干负责人介绍，渝湘高铁重庆至黔江段开工建设，对加快武陵山区脱贫致富，增进沿线旅游资源开发，增进区域社会经济快速发展具有重要意义。该项目连接重庆主城区与南川区、武隆区、彭水县、黔江区等地，是建立重庆主城、渝西片区及渝东南片区之间的重要交通基础设施，有益于充分发挥重庆主城区对渝东南地区的引领和带动作用，对增进沿线地区城镇化发展具有重要意义。

据悉，该项目开工建设对弥补沿线地区高铁路网空白、完善区域铁路网络布局等具有重要作用，建成后不但可以加快沿线旅游资源的开发，而且向西可通过成渝高铁、成兰铁路或计划的兰渝高铁连接国家著名风景名胜区9寨沟-黄龙;向南通过成绵乐城际到达世界文化遗产之1的乐山、峨嵋山等著名旅游景区，通过黔张常铁路通达张家界旅游风景区，通过黔江至吉首高铁通达酉阳桃花源、边城洪安、凤凰古城等构成黄金旅游线。

在建黔张常铁路与之相接

记者从市交通局得悉，从路网完善和通道构建上来看，渝湘高铁重庆至黔江段建成后，重庆、长沙两地间可构成由重庆至黔江铁路(350千米/小时)与在建黔张常铁路(200千米/小时、客货共线)、长益常铁路(350千米/小时)相连;与计划黔江经酉阳、秀山至吉首衔接张吉怀高铁、沪昆高铁至长沙，构成层次分明、分工明确的高(快)速客运双通道;与计划的长沙至赣州高铁、既有赣陇铁路、陇厦铁路，共同构成成渝地区至海西经济区间最便捷高效的快速客运通道。该项目是厦渝高铁通道重要组成部份，是成渝地区、长株潭城市群、海西经济区间高速客运交换的主通道。

另外，从区域既有及计划路网来看，渝湘高铁重庆至黔江段项目在黔江与在建黔张常铁路、计划黔江至长沙高铁相接，建成后还将构成成渝地区至广东、江西、浙江、上海等地的全程350千米/小时的高速客运通道，作为成都(重庆)-贵阳-广州高铁主通道的辅助通道皮肤镜检查能确诊白癜风症状吗，方便沿线大众的快捷出行。因此，该项目是成渝地区与华南、华东地区间客运交换的辅助通道。同时，该高铁线路也是重庆";米"字型高铁网的重要组成部份，对完善重庆高速铁路网具有重要意义。

重庆东站周边城市道路交通计划

根据市交通局提供信息，目前计划铁路东站及茶园片区";5纵5横"疏解主通道以下：

6条高、快速路通道：内环、开迎路、6纵线(含内环高架通道)、玉马路(至武隆高速)、绕城高速、燕尾山隧道通道(连渝黔高速扩能通道)。

4条主干路通道：通江大道、开成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。

配合新建站内道路、高架匝道，重庆东站4周构成站前大道、站北路、站南路、站东路4面环绕的路网结构，西侧通过纵3路与玉马路，兴塘路相接。各方向来车都可由高架匝道进入站区内部，再经循环匝道由来路返回。

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